磁浮列车是利用磁力使车辆浮离地面，消除车辆和地面之间的摩擦力，从而达到节能和高速的目的。
    本项MAS制磁浮列车不同于国内外任何其他磁浮列车，是真正由中国人发明的磁浮列车。MAS制是利用永久磁体悬浮，从而实现了零能耗悬浮！此前国际上尚未研发出永磁磁浮列车，其原因是科学家们认为永磁体不可能提供足够的悬浮力。而本发明抛开磁体间的作用力要么是异性相吸要么是同性相斥的传统观念，而考虑到磁力线有纵向抗拉伸力和横向抗压缩力的性质，采用一种特别的结构，解决了这一难题。本发明不但能提供足够的浮力，而且单位面积或单位车长所产生的浮力远大于任何其他磁浮列车。MAS制磁浮列车每米车长的承载能力可超过5吨力，从而超过轮轨铁路的承载能力（3.5吨力/米）。MAS制的磁啮轮和磁啮条推进系统也是首创。
    MAS制磁浮列车推进系统的先进性在于：磁啮轮和磁啮条系统运行时无摩擦，几乎无能量损耗。故其效率比现在磁浮列车采用的直线同步电机或直线感应电机高。故障率低。造价比同步直线电机低得多。结构简单，可靠性高。
    MAS制磁浮列车总体性能的先进性在于：普适性强。既可高速，也可低速；既可客运，也可货运。既可市内，也可城际；列车自重轻，负载自重比高，加速性能好；节能。悬浮不耗能，推进效率高，导向耗能很少。因此可以说，MAS制磁浮列车是最节能的交通工具；列车和轨道造价都低。轨道造价约3000万元/千米（单线）。10米长的列车约50万元/辆；环保好。轨道外和列车内的磁场都和地磁相近。无电磁辐射等。

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